کشورهای دارنده جنگنده‌های خانواده F-15 Eagle + تعداد ناوگان و مشخصات هر نسخه

خانواده F-15 Eagle یکی از نمادین‌ترین و قدیمی‌ترین برنامه‌های همچنان در خدمت جنگنده در تاریخ هوانوردی مدرن است. در طول دهه‌ها، نیروی هوایی‌های مختلف در سراسر جهان نسخه‌های مختلفی از F-15 را برای انجام نقش‌هایی از برتری هوایی تا مأموریت‌های ضربتی به خدمت گرفته‌اند. در این مطلب، بررسی خواهیم کرد که کدام کشورها بزرگترین ناوگان‌ جنگنده F-15 را دارند، چه تعداد هواپیما از این نوع در اختیار دارند، از چه نسخه‌هایی استفاده می‌کنند و این نیروها از نظر توانمندی، نوسازی و چشم‌انداز آینده چگونه ارزیابی می‌شوند.

جنگنده F-15 که در اوایل دهه ۱۹۷۰ معرفی شد، به منظور دادن برتری هوایی به نیروی هوایی ایالات متحده طراحی شد. با تغییر تهدیدها و فناوری‌ها، نسخه‌های مختلف F-15 نیز به‌روز شده‌اند، مانند نسخه‌های Strike Eagle، نسخه‌های صادراتی/ساخته‌شده در خارج یا ساخته‌شده تحت لیسانس، و به‌تازگی نسخه F-15EX. درک اینکه کدام نیروهای هوایی تعداد زیادی F-15 در اختیار دارند، بینشی در مورد تعادل قدرت هوایی جهانی، میزان سرمایه‌گذاری در ارتقاء هواپیماهای قدیمی و آنچه که در ساختارهای آینده نیروی هوایی انتظار می‌رود، ارائه می‌دهد.

نیروی هوایی ایالات متحده: بزرگترین بهره‌بردار F-15

طبق گزارش فلایت‌گلوبال، ۹۱۹ فروند F-15 هنوز در سراسر جهان در حال پرواز هستند. این آمار شامل نسخه‌های مختلف این جنگنده است: از مدل‌های قدیمی F-15C و D گرفته تا نسخه‌های Strike Eagle (خانواده F-15E)، و نسخه‌های جدیدتر یا به‌روزرسانی‌شده مانند F-15EX/نسخه‌های صادراتی (F-15QA، F-15SA و غیره).

نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) با ۳۹۵ فروند F-15 در حال خدمت و ۱۰۲ فروند دیگر در حال سفارش، همچنان بزرگترین دارنده این جنگنده از نظر اندازه ناوگان باقی مانده است.
McDonnell Douglas ابتدا اف-۱۵ ایگل را در اواخر دهه ۱۹۶۰، در پاسخ به درخواست نیروی هوایی ایالات متحده برای جنگنده‌ای که به‌طور خاص نیاز آن‌ها به جنگنده‌های رزمی هوایی را برآورده کند، توسعه داد. پس از تقریباً سه دهه تولید، اف-۱۵ ایگل به یکی از موفق‌ترین جنگنده‌های تاکتیکی تبدیل شده است که چندین کشور از آن به عنوان جنگنده اصلی نیروی هوایی خود استفاده می‌کنند.

این جنگنده توسط دو موتور توربوفن Pratt & Whitney F100 با پس‌سوز تغذیه می‌شود که هر کدام بیش از ۲۳,۴۰۰ پوند نیروی پیشرانه تولید می‌کنند. در حالی که بار مفید آن بستگی به مأموریت دارد، ایگل می‌تواند با سرعت ۳,۰۱۸ کیلومتر در ساعت (کلاس ماخ ۲) حرکت کند و به سقف پروازی معادل ۶۵,۰۰۰ فوت (۱۹,۸۱۲ متر) برسد.

تا اوایل سال ۲۰۲۵، نیروی هوایی ایالات متحده با خداحافظی از آخرین اسکادران‌های عملیاتی F-15C/D، این نسخه را بازنشسته کرد، اگرچه این به معنای پایان پرواز عقاب‌ها در نیروی هوایی این کشور نیست:

• F-15C/D در حال پیر شدن بوده و به تدریج از خدمت خارج می‌شوند، اما هنوز در خدمت واحدهای گارد هوایی ملی هستند.
• F-15E Strike Eagle همچنان ستون فقرات حملات دقیق با برد بلند نیروی هوایی ایالات متحده را تشکیل می‌دهد.
• F-15EX Eagle II برای تقویت دفاع میهنی و آمادگی منطقه‌ای در اقیانوس آرام وارد خدمت شده و در عین حال جایگزین برخی از قدیمی‌ترین جنگنده‌های این خانواده خواهد شد.

عربستان سعودی و ژاپن: غول‌های قدیمی با ناوگان‌های در حال تحول F-15

در سال ۱۹۸۲، برنامه فروش نظامی خارجی “Peace Sun” آغاز تحویل اولین F-15C و F-15D به نیروی هوایی سلطنتی عربستان سعودی را رقم زد. امروزه ناوگان F-15‌های عربستان سعودی از نظر تعداد در جایگاه دوم جهان قرار دارد و حدود ۲۱۰ فروند از این جنگنده را شامل می‌شود.

انواع جنگنده های نیروی هوایی عربستان سعودی؛ از F-15 Eagle تا Panavia Tornado

F-15SA (Saudi Advanced) یک نسخه پیشرفته از مدل‌های قدیمی F-15S Strike Eagle است که دارای مجموعه‌ای از تجهیزات جنگ الکترونیک دیجیتال، کنترل پرواز با سیم، سیستم جستجو و ردیابی مادون قرمز، رادار AESA APG-63، سیستم هدف‌گیری مشترک نصب‌شده بر روی کلاهخود، سامانه‌های پیشرفته ناوبری و غیره است.

نیروی دفاع هوایی ژاپن (JASDF) حدود ۲۰۰ فروند F-15 در خدمت دارد که در داخل و تحت لیسانس توسط کمپانی میتسوبیشی ساخته شده‌اند و با نام F-15J/DJ شناخته می‌شوند. این جنگنده‌ها برای تکمیل توانایی دفاع هوایی این کشور پس از بازنشستگی جنگنده F-104 طراحی شده‌اند. با نرخ‌های بالای آماده‌باش در دریای چین شرقی و تمرکز بر دفاع از جزایر اصلی، نیروی دفاع هوایی ژاپن بر قابلیت دسترسی، پوشش راداری و رهگیری سریع تأکید دارد و این جنگنده‌ها را در مرکز شبکه دفاع هوایی خود نگه می‌دارد.

شرکت‌های بوئینگ و صنایع سنگین میتسوبیشی در حال انجام نوسازی برای دفاع هوایی دورایستا و پیشرفته هستند تا تعدادی از جنگنده‌های نسخه F-15J را با حسگرهای مدرن، بسته جنگ الکترونیک و ترکیب سلاح‌های دورایستا ارتقا دهند و ناوگانی طبقاتی ایجاد کنند که در آن بهترین جنگنده‌ها سخت‌ترین مأموریت‌ها را انجام دهند.

اسرائیل، کره جنوبی، سنگاپور و قطر: عقاب‌های پیشرفته با مأموریت‌های دقیق

نیروی هوایی اسرائیل (IAF) اولین مشتری خارجی McDonnell Douglas F-15 Eagle در سال ۱۹۷۵ تحت برنامه “Peace Fox” بود و این هواپیما که به نام Baz (باز) شناخته می‌شود، از سال ۱۹۷۶ وارد خدمت نیروی هوایی آن شد. در ابتدا به عنوان یک جنگنده برتری هوایی، نیروی هوایی اسرائیل نسخه‌های F-15 A/B/C/D را به یک پلتفرم چندمنظوره تبدیل کرد که دارای قابلیت حمله به اهداف زمینی نیز بود.

این جنگنده‌ها برای اولین بار در سال ۱۹۷۸ در لبنان وارد نبرد شدند و از آن زمان تاکنون تعدادی شکار موفق هوایی ثبت کرده‌اند. F-15I Ra’am (Thunder) پیشرفته، که از سال ۱۹۹۴ خریداری و در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۱۹۹۹ تحویل داده شد، به عنوان بمب‌افکن استراتژیک در اسکادران ۶۹ نیروی هوایی اسرائیل فعالیت می‌کند.

از نظر حسگرها و الکترونیک پروازی، نسخه‌های Baz دارای رادار AN/APG-63 هستند که تعدادی از آن‌ها به رادار AN/APG-70 برای نقشه‌برداری از زمین و پیگیری چند هدف همزمان ارتقاء یافته‌اند. Ra’am رادار APG-70 را با ارتقاهای آرایه الکترونیکی فعال (AESA) مانند AN/APG-63(V)1/2 برای آگاهی موقعیتی برتر ترکیب می‌کند. علاوه بر این، این نسخه دارای پاد هدف‌گیری LANTIRN با حسگرهای فروسرخ نگاه به جلو (FLIR) و رادار پیگیری زمین برای عملیات در همه شرایط جوی و روز/شب است. همچنین، کامپیوترهای مأموریت توسعه‌یافته توسط اسرائیل، سیستم‌های ارتباطی و مجموعه‌های پیشرفته جنگ الکترونیک (EW) با توانمندی‌های مقابله‌ای و جمینگ بومی را شامل می‌شود که حتی از سیستم Eagle Passive/Active Warning Survivability System (EPAWSS) هواپیمای F-15EX آمریکا از نظر سازگاری منطقه‌ای نیز پیشی می‌گیرد.

F-15K Slam Eagle کره جنوبی، که تحت برنامه F-X در سال ۲۰۰۲ به این کشور رسید که طی آن ۵۹ فروند جنگنده دو سرنشینه از این نوع از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ تحویل پکن داده شد. این‌ها جنگنده‌های پیشرفته چندمنظوره هستند که با رادار AESA AN/APG-63(V)1، مخازن سوخت انطباقی برای افزایش برد، و مجموعه‌ای از مهمات هوایی به هوا و هوا به زمین شامل موشک‌های ضدکشتی AGM-84 Harpoon و بمب‌های هدایت‌شونده دقیق JDAM تجهیز شده‌اند.

نیروی هوایی جمهوری سنگاپور (RSAF) برای دفاع از کشور استراتژیک جزیره‌ای خود و قدرت‌نمایی در آسیای جنوب شرقی همواره به نسخه F-15SG وابسته بوده است. با تخمین حداقل ۴۰ هواپیما در خدمت نیروی هوایی سنگاپور، F-15SG نمایانگر یک تکامل پیچیده است که برای عملیات چندمنظوره در یک حوزه دریایی پیچیده طراحی شده و به رادار AN/APG-63(V)3، موتورهای GE F110 و الکترونیک پروازی پیشرفته مجهز شده، در حالی که قابلیت ارتقاء به EPAWSS را نیز دارد.

قطر ۳۶ فروند F-15QA Advanced Eagle، که به نام Ababil نیز شناخته می‌شود، در اختیار دارد. این نسخه مجهز به موتورهای Pratt & Whitney F100-PW-229 است و ویژگی‌هایی همچون کنترل‌های با سیم، کابین پیشرفته با نمایشگرهای بزرگ، EPAWSS برای شناسایی تهدیدات برتر، و نقاط نصب مهمات جدید در بال‌ها برای افزایش بار مفید را داراست.

F-15SE Silent Eagle؛ همه چیز در مورد نسخه صادراتی و پنهانکار جنگنده آمریکایی

روندهای مدرنیزاسیون و نقش F-15EX

با توجه به اینکه بسیاری از نیروهای هوایی با مشکل فرسودگی جنگنده‌های F-15 مواجه هستند، یکی از سوالات اصلی این است که چقدر می‌توان نسخه‌های قدیمی‌تر را قابل استفاده نگه داشت و چه زمانی به‌صرفه است که سفارش یا به‌روزرسانی مدل‌های جدیدتر انجام شود؟ مدل‌های F-15EX (و معادل‌های صادراتی مانند F-15QA، SA و غیره) بخشی از این استراتژی هستند. F-15EX Eagle II قابلیت‌های مدرنی ارائه می‌دهد: کنترل پرواز دیجیتال با سیم، سیستم‌های راداری و ترکیب حسگرهای بهبود یافته، مجموعه‌های پیشرفته جنگ الکترونیک، ظرفیت حمل بارهای سنگین‌تر و تسلیحات بیشتر، و سیستم‌های کابین/نمایش به‌روزشده.

همان‌طور که در پاراگراف‌های قبلی گفتیم، قطر، سنگاپور و عربستان سعودی در حال حاضر از استانداردهای نزدیک به EX استفاده می‌کنند. این مدل‌های جدید یا به‌روزرسانی‌شده بسیاری از شکاف‌ها بین هواپیماهای نسل چهارم و تهدیدات نوظهور را پر می‌کنند. با این حال، سفارش‌های جدید هزینه‌بر هستند و یکپارچه‌سازی آنها شامل به‌روزرسانی زیرساخت‌ها، آموزش خلبانان و تعمیرکاران، راه‌اندازی زنجیره‌های تأمین، و اطمینان از سازگاری با تسلیحات، حسگرها و شبکه‌های فرماندهی و کنترل است. همچنین، با برجسته شدن تکنولوژی پنهانکاری، برخی از نیروهای هوایی باید تصمیم بگیرند که آیا باید بر پنهانکاری تأکید کنند یا آن را با قابلیت‌های دیگر (مثل برد بلند، باربری، جنگ الکترونیک) جبران کنند.

ویژگی‌ها / مشخصات جنگنده‌های خانواده اف-۱۵

خستگی عملیاتی هواپیما، طول عمر بددنه ، و منسوخ شدن تکنولوژی مسائلی واقعی هستند. به‌روزرسانی سیستم‌های الکترونیکی پروازی یا رادار فقط در صورتی به افزایش طول عمر جنگنده کمک می‌کند که سایر بخش‌های هواپیما (موتورها، سازه، سیستم‌ها) قادر به همگام‌سازی با این تغییرات باشند. علاوه بر این، جنگ‌ها به سمت سیستم‌های شبکه‌ای، سیستم‌های بدون سرنشین، حسگرها، و تهدیدات سایبری/جنگ الکترونیک حرکت می‌کنند. بنابراین، مدرنیزاسیون باید شامل چیزهایی بیشتر از سرعت یا قدرت حمل مهمات صرف باشد؛ زیرا بقا در محیط‌های مورد مناقشه به طور فزاینده‌ای حیاتی است.

چرا F-15 همچنان کارآمد است: هزینه کلی مقرون به صرفه، توان حمل مهمات بالا و انعطاف‌پذیری مأموریتی

F-15 به دلیل حل مسائل عملیاتی دشوار بدون نیاز به لجستیک خاص همچنان کارآمد باقی مانده است. این هواپیما با دو موتور خود قابلیت دسترسی بالا، باربری سنگین، و حاشیه‌های رشدی بزرگ برای تامین نیرو، خنک‌کنندگی و سیستم‌های الکترونیکی دارد که آن را برای حمل تسلیحات دوربرد، کیت‌های حمله به اهداف دریایی و محموله‌های سنگین هوا به هوا ایده‌آل می‌کند. در ناوگان‌های ترکیبی، ایگل‌ها با حمل تعداد زیادی موشک‌های پیشرفته و عمل به عنوان «شلیک‌کننده‌هایی» در هماهنگی شبکه‌ای با «ناظرهای» پنهانکاری که در شبکه حضور دارند، از جنگنده‌های پنهانکار پشتیبانی می‌کنند.

انتظار می‌رود بزرگترین دارندگان این جنگنده همچنان شامل تحول و تکامل آن باشند. با رشد تعداد F-15EX و ادامه مدرنیزاسیون ناوگان‌های صادراتی، ایگل همچنان در دفاع هوایی لایه‌ای و بسته‌های تهاجمی حرف اول را خواهد زد. به احتمال زیاد، شاهد تأکید بر حمل تسلیحات دورایستا، ادغام با حسگرهای فضا و دوربرد، و تاکتیک‌هایی خواهیم بود که «شلیک‌کننده‌ها»ی F-15 را با «ناظرهای» نسل پنجمی و هم‌تیمی‌های بدون سرنشین برای عملیات توزیع‌شده ترکیب می‌کنند.

موضوع اصلی این نیست که F-15 هنوز هم اینجا است؛ بلکه این است که همچنان در حال تکامل به نقش‌های جدیدی خواهد بود. از مدرنیزاسیون این جنگنده در ایالات متحده با نسخه EX، ارتقای برخی از بدنه‌های F-15J در ژاپن، و نگهداری و مدرنیزاسیون نسخه‌های پیشرفته تهاجمی توسط دارندگان آن در خلیج فارس و آسیا، فصل بعدی زندگی ایگل در راه است.

دهه آینده ایگل: جایی که سنت با گذار روبرو می‎شود

حتی زمانی که پلتفرم‌های پنهانکار در رأس لیست‌های خرید قرار دارند، F-15 همچنان به روش‌هایی تکامل می‌یابد که آن را به طور منحصر به فردی کارآمد نگه می‌دارد. برای نیروهای هوایی که بین بودجه‌، لجستیک‌ و نیازهای بازدارندگی تعادل برقرار می‌کنند، ایگل همچنان یک پل جذاب بین جنگنده‌های نسل چهارم و پنجم باقی خواهد ماند.

اپراتورهایی که F-15های مدرنیزه‌شده در اختیار دارند، دسترسی تهاجمی، ظرفیت حمل بار بالا و حضور مداوم با هزینه‌ای پایین‌تر از ناوگان‌های کاملاً پنهانکار را با این جنگنده به دست خواهند آورد. برای متحدانی که پایگاه‌های صنعتی عمیقی ندارند، اعطای لیسانس و ارتقای داخلی (همان‌طور که در ژاپن و اسرائیل مشاهده شده) راهی برای تمدید عمر خدماتی و حفظ کنترل حاکمیتی بر قابلیت‌ها ارائه می‌دهد.

وقتی به آینده نگاه می‌کنیم، نقش F-15 در عملیات‌های شبکه‌ای گسترش خواهد یافت و به‌عنوان حامل موشک‌های سنگین در کنار «ناظرهای» پنهانکار و هم‌تیمی‌های بدون سرنشین عمل خواهد کرد. به جای جایگزینی، ایگل به‌عنوان یک تقویت کننده نیرو عمل خواهد کرد و اطمینان حاصل می‌کند که در دهه ۲۰۳۰ و بعد از آن، ناوگان‌های جنگنده در سراسر جهان می‌توانند هم‌زمان قدرت عددی و دقت را هنگامی به نمایش بگذارند که قدرت هوایی از همه مهم‌تر است.