ترکیه از یک موتور جت جدید رونمایی کرده که توان تولید رانش بسیار بالایی مشابه موتورهای جنگندههای نسل پنجم را دارد. این موتور توربوفن که Güçhan نام دارد، در نمایشگاه SAHA 2026 استانبول معرفی شد و بخشی از تلاش آنکارا برای کاهش وابستگی به کشورهای خارجی در حوزه موتورهای پرقدرت نظامی بهشمار میرود.
طبق گزارشها، موتور Güçhan توان تولید ۴۲ هزار پوند رانش را دارد. این موتور از نسبت بایپس حدود ۰.۶۸ به ۱ بهره میبرد و ظرفیت جریان هوای آن برای کاربردهای نظامی با عملکرد بالا طراحی شده است. این مشخصات، آن را در محدوده عملکردی موتورهای مورد استفاده در جنگندههای نسل پنجم قرار میدهد.
موتور هواپیمای جدید ترکیه در دسته توربوفنهای بایپس کم مجهز به پسسوز قرار میگیرد؛ موتورهایی که معمولاً در جنگندههای مدرن استفاده میشوند. این کلاس از موتورها برای شتابگیری بسیار بالا، پرواز مافوق صوت پایدار و مانورپذیری شدید در نبردهای هوایی طراحی شدهاند.
انتظار میرود این موتور در آینده نیروی محرکه نسخههای بعدی جنگنده پنهانکار KAAN را تأمین کند. ترکیه همچنین چندین پهپاد رزمی پیشرفته را توسعه میدهد که احتمالاً در آینده از موتورهای بومی پرقدرت بهره خواهند برد.
در صورت موفقیت پروژه و رسیدن به تولید انبوه، Güçhan میتواند استقلال عملیاتی بیشتری برای ترکیه ایجاد کند و امکان صادرات جنگندهها و سامانههای هوایی بدون نیاز به مجوز کشورهای خارجی را فراهم سازد.
رانش اعلامشده ۴۲ هزار پوندی این موتور تنها اندکی کمتر از موتور F135 جنگنده F-35 با رانش ۴۳ هزار پوند است و حتی از برخی نسخههای موتور F110-GE-129 مورد استفاده در F-22 که معمولاً بین ۲۹ تا ۳۲ هزار پوند رانش دارند، فراتر میرود. قطر این موتور نیز ۴۶.۵ اینچ اعلام شده که بسیار نزدیک به قطر ۴۶ اینچی موتورهای F135 مورد استفاده در خانواده F-35 است.
توسعه یک موتور توربوفن نظامی پرقدرت نیازمند حل چالشهای پیچیدهای در زمینه مقاومت حرارتی، بهرهوری جریان هوا، متالورژی و دوام طولانیمدت است. یکی از نکات مهم پس از رونمایی این موتور، اعلام تولید چند نمونه اولیه بود؛ موضوعی که نشان میدهد پروژه از مرحله مفهومی عبور کرده و وارد فاز توسعه و آزمایش شده است.
آزمایشهای زمینی قرار است نقش مهمی در تعیین میزان قابلیت اطمینان عملیاتی موتور ایفا کنند؛ موضوعی که مشخص خواهد کرد آیا این موتور میتواند به سطح موتورهای پیشرفته غربی و روسی برسد یا نه.
موتورهای جنگنده مدرن در شرایطی بسیار دشوار فعالیت میکنند و بخش توربین آنها در معرض دماهایی قرار دارد که میتواند فلزات معمولی را تضعیف کند. به همین دلیل، برنامههای پیشرفته هوافضا از روشهای تولید ویژه و مواد مقاوم در برابر حرارت استفاده میکنند.
علاوه بر تولید رانش بالا، موتورهای جنگندههای مدرن باید عملکرد پایدار پسسوز، هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت بهینه و سازگاری با طراحیهای پنهانکار را نیز ارائه دهند؛ دستیابی همزمان به تمام این اهداف نیازمند سالها آزمایش و بهینهسازی است.
کلا امریکایی ها با عمومی کردن اینترنت و کامپیوترها خود زنی کردن
چون همه رقباشون تونستن به آسونی یا با تحمل مقداری مرارت ره صد ساله دانشمندان امریکایی رو یک شبه با کپی کردن از تکنولوژی های غربی طی کنند
کلا امریکایی ها با عمومی کردن اینترنت و کامپیوترها خود زنی کردن
چون همه رقباشون تونستن به آسونی یا با تحمل مقداری مرارت ره صد ساله دانشمندان امریکایی رو یک شبه با کپی کردن از تکنولوژی های غربی طی کنند