برزیل تنها ناو هواپیمابر خود را غرق کرد؛ ناو زنگ زده 32,000 تنی سائو پائولو به عمق دریا رفت

برزیل ناو هواپیمابر بازنشسته شده و زنگ زده خود را در اقیانوس اطلس در سواحل شمال شرقی خود غرق کرد، علیرغم هشدارها از جانب کارشناسان محیط زیست مبنی بر اینکه این کشتی زنگ زده ساخته شده توسط فرانسه در دهه 1960 باعث آلودگی دریا و زنجیره غذایی جانوران آبزی خواهد شد. این ناو هواپیمابر 32,000 تنی به مدت سه ماه روی دریا شناور بود، پس از آن که ترکیه به آن مجوز نداد تا در این کشور اسقاط شود زیرا دارای خطر محیط زیستی بود و در نهایت این کشتی غول پیکر به برزیل یدک کشی شد.

این ناو هواپیمابر سوراخ شده و در یک عملیات غرق شدن کنترل شده، روز جمعه به عمق دریا فرستاده شد. نیروی دریایی برزیل علت غرق کردن تنها ناو هواپیمابر این کشور را جلوگیری از خسارت های لجستیکی، عملیاتی، محیط زیستی و اقتصادی به دولت برزیل اعلام کرده است. بدنه ناو هواپیمابر سائو پائولو در فاصله 350 کیلومتری ساحل شمال شرقی قلمرو این کشور به زیر آب فرستاده شد، جایی که دریا 5,000 متر عمق دارد، منطقه ای که برای کاهش تاثیر بر روی ماهیگیری و اکوسیستم های دریایی، برای غرق کردن این کشتی انتخاب شده بود.

فعالان مدنی و محیط زیستی از دولت برزیل خواسته بودند تا عملیات غرق کردن این ناو را متوقف کرده و مدعی بودند که این ناو هواپیمابر به خاطر مواد خطرناکی از جمله 9 تن آزبست که در بدنه آن کار شده، «سمی» است. گروه حافظ محیط زیست Greenpeace در بیانیه ای در این باره گفته است: «غرق کردن ناو هواپیمابر سائو پائولو چندین تن آزبست، جیوه، سرب و دیگر مواد به شدت سمی را به بستر دریا خواهد فرستاد». این ناو هواپیمابر از کلاس Clemenceau است که به مدت 4 دهه با نام Foch در خدمت نیروی دریایی فرانسه بود در حالی که توانایی حمل تا 40 هواپیمای جنگی را داشت.

یک کارشناس دفاعی در این باره گفته است که ناو هواپیمابر سائو پائولو در سال 1998 تنها به مبلغ 12 میلیون دلار توسط نیروی دریایی برزیل خریداری شده اما تعمیر و بازسازی آن به 80 میلیون دلار هزینه نیاز داشت، بازسازی که هیچ گاه انجام نشد. بعد از بازنشسته شدن این ناو، کمپانی اسقاط دریایی Sök Denizcilik Tic Sti بدنه آن را به قیمت 10.5 میلیون دلار خریداری کرد اما وقتی ترکیه اجازه ورود این ناو به لنگرگاه این کمپانی را نداد، ناو هواپیمابر سائو پائولو به اقیانوس اطلس بازگردانده شد.

نیروی دریایی برزیل می گوید که از این کمپانی خواسته تا ناو را در یک لنگرگاه برزیلی تعمیر کند اما بعد از این که بررسی نشان داد باید به درون آب برده شده و خطر غرق شدنش وجود داشت، نیروی دریایی از ورود این ناو به بنادر برزیل جلوگیری کرد و تصمیم گرفته شد در عمق دریا غرق شود.