شانگهای با جابه‌جایی ۵۵.۱ میلیون واحد کانتینری معادل ۲۰ فوت (TEU) در سال ۲۰۲۵، پرترددترین بندر کانتینری جهان است.
شش بندر از هشت بندر کانتینری پرتردد جهان در چین قرار دارند.
بندر لس‌آنجلس، پرترددترین بندر کانتینری آمریکا، در رتبه هجدهم جهان قرار دارد.
آسیا در مرکز حمل‌ونقل کانتینری جهان قرار گرفته است و بنادر بزرگ این قاره، مراکز تولیدی منطقه را به بازارهای سراسر جهان متصل می‌کنند. حجم ترافیک کانتینری در این پایانه‌ها، تصویری از جغرافیای تجارت جهانی ارائه می‌دهد.
این نمودار ۳۰ بندر کانتینری پرتردد جهان را براساس رتبه‌بندی سال ۲۰۲۶ نشریه Lloyd’s List و با استفاده از حجم کانتینرهای جابه‌جاشده در سال ۲۰۲۵ رتبه‌بندی می‌کند.
حجم جابه‌جایی کانتینرها با واحد معادل کانتینر ۲۰ فوتی یا TEU اندازه‌گیری می‌شود که معیاری استاندارد در صنعت کشتیرانی است. یک کانتینر ۲۰ فوتی معادل یک TEU و یک کانتینر ۴۰ فوتی معادل دو TEU محسوب می‌شود. آمار نهایی هم کانتینرهای بارگیری‌شده و هم کانتینرهای خالی را شامل می‌شود.
چین بر تجارت کانتینری جهان تسلط دارد
شانگهای در سال ۲۰۲۵ برای شانزدهمین سال متوالی جایگاه خود را به‌عنوان پرترددترین بندر کانتینری جهان حفظ کرد. این بندر بیش از ۱۰ میلیون TEU بیشتر از سنگاپور، دومین بندر پرتردد جهان، کانتینر جابه‌جا کرد. حجم فعالیت شانگهای همچنین بیش از پنج برابر بندر لس‌آنجلس، پرترددترین بندر کانتینری آمریکا، بود.
بنادر چین، از جمله هنگ‌کنگ با حدود ۱۳ میلیون TEU، تقریباً نیمی از مجموع حجم جابه‌جایی کانتینر در ۳۰ بندر این رتبه‌بندی را به خود اختصاص داده‌اند. در مقیاسی گسترده‌تر، هر هشت بندر کانتینری پرتردد جهان در شرق یا جنوب شرق آسیا قرار دارند.
جدول زیر ۳۰ بندر کانتینری پرتردد جهان را براساس حجم جابه‌جایی کانتینر در سال ۲۰۲۵ نشان می‌دهد.
رتبه
بندر
حجم جابه‌جایی در سال ۲۰۲۵ (TEU)
۱
🇨🇳 شانگهای، چین
۵۵٬۰۶۲٬۵۰۰
۲
🇸🇬 سنگاپور
۴۴٬۶۶۰٬۰۰۰
۳
🇨🇳 نینگبو-ژوشان، چین
۴۳٬۸۷۲٬۰۰۰
۴
🇨🇳 شنژن، چین
۳۵٬۴۰۸٬۴۰۰
۵
🇨🇳 چینگدائو، چین
۳۲٬۸۹۳٬۰۰۰
۶
🇨🇳 گوانگژو، چین
۲۸٬۰۵۰٬۹۰۰
۷
🇰🇷 بوسان، کره جنوبی
۲۴٬۸۸۱٬۰۰۰
۸
🇨🇳 تیانجین، چین
۲۴٬۰۳۲٬۹۰۰
۹
🇦🇪 دبی، امارات متحده عربی
۱۵٬۵۵۲٬۰۰۰
۱۰
🇲🇾 پورت کلانگ، مالزی
۱۵٬۱۳۸٬۷۷۲
۱۱
🇲🇾 بندر جوهور، مالزی
۱۵٬۱۱۰٬۰۵۰
۱۲
🇳🇱 روتردام، هلند
۱۴٬۲۴۵٬۰۰۰
۱۳
🇧🇪 آنتورپ-بروژ، بلژیک
۱۳٬۶۳۰٬۰۰۰
۱۴
🇭🇰 هنگ‌کنگ
۱۲٬۹۹۵٬۰۰۰
۱۵
🇨🇳 شیامن، چین
۱۲٬۵۰۷٬۷۰۰
۱۶
🇲🇦 طنجه مد، مراکش
۱۱٬۱۰۶٬۱۶۴
۱۷
🇹🇭 لائم چابانگ، تایلند
۱۰٬۵۴۲٬۴۱۷
۱۸
🇺🇸 لس‌آنجلس، آمریکا
۱۰٬۲۳۹٬۳۱۸
۱۹
🇨🇳 سوژو، چین
۱۰٬۲۱۵٬۰۰۰
۲۰
🇨🇳 خلیج بیبو، چین
۱۰٬۰۶۳٬۰۰۰
۲۱
🇺🇸 لانگ بیچ، آمریکا
۹٬۸۸۱٬۵۹۵
۲۲
🇻🇳 هوشی‌مین، ویتنام
۸٬۹۲۲٬۸۱۸
۲۳
🇺🇸 نیویورک/نیوجرسی، آمریکا
۸٬۸۹۷٬۵۰۰
۲۴
🇹🇼 کائوسیونگ، تایوان
۸٬۸۸۵٬۸۵۴
۲۵
🇮🇳 موندرا، هند
۸٬۳۷۷٬۶۶۳
۲۶
🇻🇳 هایفونگ، ویتنام
۸٬۳۲۳٬۰۴۳
۲۷
🇩🇪 هامبورگ، آلمان
۸٬۳۲۳٬۰۱۷
۲۸
🇮🇩 تانجونگ پریوک، اندونزی
۸٬۳۰۰٬۰۰۰
۲۹
🇱🇰 کلمبو، سریلانکا
۸٬۲۹۱٬۱۷۸
۳۰
🇮🇳 جواهر لعل نهرو، هند
۷٬۹۴۴٬۲۵۷
بندر شانگهای محموله‌هایی را از مناطقی بسیار فراتر از محدوده شهری خود دریافت می‌کند. آبراه‌های داخلی و خطوط راه‌آهن، این بندر را به قطب‌های صنعتی واقع در امتداد رودخانه یانگ‌تسه متصل می‌کنند و به تولیدکنندگان مناطق مرکزی و شرقی چین امکان می‌دهند به بازارهای خارجی دسترسی پیدا کنند.
فعالیت‌های تولیدی در حال گسترش به اقتصادهای بیشتری در آسیاست و هم‌زمان روابط تجاری میان چین و جنوب شرق آسیا نیز عمیق‌تر می‌شود. این ارتباطات به بنادر چین کمک می‌کنند تا همچنان جایگاهی محوری در زنجیره‌های تأمین منطقه‌ای داشته باشند؛ حتی در شرایطی که شرکت‌ها مکان‌های تولید خود را متنوع‌تر می‌کنند.
سنگاپور مسیرهای کشتیرانی جهان را به یکدیگر متصل می‌کند
برخلاف بنادر بزرگ چین که به مناطق گسترده تولیدی داخل این کشور خدمات ارائه می‌دهند، صنعت کشتیرانی سنگاپور عمدتاً بر اتصال مسیرهای تجارت بین‌المللی استوار است.
سنگاپور که با بیش از ۶۰۰ بندر در سراسر جهان ارتباط دارد، نقشی مشابه یک فرودگاه ترانزیتی برای محموله‌ها ایفا می‌کند. در این بندر، کانتینرها میان کشتی‌ها جابه‌جا می‌شوند و سپس مسیر خود را به‌سوی مقصد نهایی ادامه می‌دهند.
این فرایند که «انتقال بار بین کشتی‌ها» یا ترانشیپمنت نام دارد، توضیح می‌دهد که چگونه یک دولت‌شهر کوچک توانسته به دومین بندر کانتینری پرتردد جهان تبدیل شود.
اسکله‌های آب‌عمیق و جرثقیل‌های برقی خودکار محوطه کانتینری به جدیدترین پایانه‌های سنگاپور کمک می‌کنند تا پذیرای بزرگترین کشتی‌های کانتینری جهان باشند. این تأسیسات به شرکت‌های کشتیرانی امکان می‌دهند حجم عظیمی از محموله‌ها را تنها با یک توقف در مسیر خود جابه‌جا کنند.
سنگاپور در حال افزایش این ظرفیت از طریق پروژه بندر Tuas است؛ پروژه‌ای که عملیات کانتینری این کشور را در یک مکان متمرکز خواهد کرد. طبق برنامه‌ریزی‌ها، پس از تکمیل این طرح در دهه ۲۰۴۰، بندر جدید ظرفیت جابه‌جایی سالانه ۶۵ میلیون TEU را خواهد داشت و جایگاه سنگاپور را در شبکه‌های کشتیرانی جهانی تقویت خواهد کرد.
کالیفرنیای جنوبی؛ دروازه آمریکا به اقیانوس آرام
با وجود اینکه لس‌آنجلس پرترددترین بندر کانتینری آمریکاست، در رتبه‌بندی جهانی پایین‌تر از قطب‌های بزرگ کشتیرانی در آسیا، اروپا و آفریقا قرار می‌گیرد.
این بندر به همراه بندر مجاور خود، لانگ بیچ، مجموعه بندری خلیج سن پدرو را تشکیل می‌دهد که در سال ۲۰۲۵ تقریباً یک‌سوم تجارت بین‌المللی دریایی کانتینری آمریکا را مدیریت کرده است.
مبلمان، قطعات خودرو و تجهیزات الکترونیکی از مهم‌ترین کالاهای وارداتی بندر لس‌آنجلس بودند. پرترددترین مسیرهای تجاری این بندر، آن را به شرق و جنوب شرق آسیا متصل می‌کردند؛ موضوعی که نشان می‌دهد محصولات تولیدشده در آسیا چگونه به خانه‌ها، فروشگاه‌ها و کسب‌وکارهای آمریکایی می‌رسند.
دامنه این ارتباطات بسیار فراتر از ایالت کالیفرنیاست. کریدور آلامدا به طول ۲۰ مایل، معادل حدود ۳۲ کیلومتر، هر دو بندر را به شبکه راه‌آهن سراسری آمریکا متصل می‌کند و مسیری برای انتقال کانتینرها به مناطق داخلی این کشور فراهم می‌آورد.
به این ترتیب، کالاهایی که در سواحل اقیانوس آرام از کشتی‌ها تخلیه می‌شوند، می‌توانند مسیر خود را به‌سوی مشتریانی در هزاران کیلومتر دورتر ادامه دهند.
بدون نظر