گزارشهای تازه از وضعیت رانندگان تاکسیهای اینترنتی، تصویری نگرانکننده از یکی از بزرگترین بازارهای کار غیررسمی کشور ارائه میدهد؛ بازاری که ورود به آن آسان است، اما ماندن در آن هر روز دشوارتر میشود. افزایش تعداد رانندگان، کاهش سهم هر نفر از سفرها، رشد شدید هزینههای خودرو، قطع سهمیه سوخت و نبود حمایتهایی مانند بیمه و امنیت شغلی، باعث شده بسیاری از رانندگان احساس کنند درآمدشان دیگر با هزینههای واقعی کار همخوانی ندارد.
گزارش روزنامه پیام ما در این باره را در ادامه میخوانید.
پشت هر سفر چنددقیقهای با تاکسی اینترنتی، ساعتها انتظار، هزینههای پنهان و ریسکهای انباشتهشدهای وجود دارد که کمتر دیده میشود. میلیونها راننده در بازاری فعالیت میکنند که با وجود جذب گسترده نیروی کار، هنوز سازوکار روشنی برای حمایت از شاغلان آن وجود ندارد؛ بازاری که در آن افزایش هزینهها از سرعت رشد درآمد پیشی گرفته و معیشت رانندگان را تحت فشار قرار داده است.

افزایش فشارهای اقتصادی، رشد بیکاری پنهان و دسترسی آسان به پلتفرمهای حملونقل اینترنتی، در سالهای اخیر این بازار را به یکی از بزرگترین حوزههای جذب نیروی کار در ایران تبدیل کرده است. بازاری که در ظاهر انعطافپذیر و در دسترس به نظر میرسد، اما در عمل با افزایش تعداد رانندگان، کاهش سهم هر نفر از سفرها و رشد مداوم هزینهها، برای بسیاری از شاغلان به عرصهای پرریسک و ناپایدار تبدیل شده است. در چنین شرایطی، شکاف میان درآمد و هزینه، نبود حمایتهای پایهای و سازوکارهای نامشخص قیمتگذاری، وضعیت معیشتی رانندگان را بیش از پیش تحت فشار قرار داده است و به قولی هر لحظه در موقعیت “سیم آخر” قرار میگیرند!
ورود آسان و ماندگاری سخت
این روایت برای بسیاری از رانندگان تاکسیهای اینترنتی آشناست. در ماههای اخیر، با افزایش فشارهای اقتصادی و تعدیل بخشی از نیروی کار، شمار متقاضیان فعالیت در این پلتفرمها افزایش یافته است. به تعبیر شاغلان این بخش، تاکسیهای اینترنتی بازاری هستند که ورود به آن آسان است، اما استمرار فعالیت اقتصادی در آن برای بسیاری دشوارتر از گذشته شده است.

یکی از رانندگان میگوید: «چند روز قبل مسافری داشتم که وسط راه پرسید چرا کرایهها اینقدر پایین است؟ گفتم خود ما هم نمیدانیم. مردم فکر میکنند ارزان بودن به نفع همه است، اما ما داریم از جیب خودمان هزینه میکنیم. من حتی روزهای جنگ، با وجود قطعی جیپیاس و همه خطرهایی که وجود داشت، کار کردم. الان سهم من از یک سفر، میشود پول چند عدد تخممرغ.»
۱۵ میلیون راننده تاکسی اینترنتی
بنابر اعلام سخنگوی فراجا، بیش از ۱۵ میلیون راننده در تاکسیهای اینترنتی فعالیت میکنند؛ عددی که نشان میدهد این حوزه دیگر شغلی حاشیهای نیست، بلکه به یکی از بزرگترین بازارهای کار غیررسمی کشور تبدیل شده است. افزایش این جمعیت، بهطور مستقیم به رقابت شدیدتر و کاهش سهم هر راننده از سفرها انجامیده است.
در این میان، مسئله فقط تعداد رانندگان نیست، بلکه نسبت هزینه و درآمد است که فشار اصلی را ایجاد میکند. کمیسیون پلتفرمها معمولاً بین ۱۵ تا ۲۰ درصد کرایه هر سفر است و آنچه باقی میماند، باید هزینه سوخت، استهلاک خودرو و زمان انتظار را پوشش دهد.

کدام تاکسی اینترنتی بهتر است؟ اسنپ یا تپسی؟
نگاهی به هزینهها این شکاف را آشکارتر میکند. یکی از رانندگان میگوید: «لاستیک را پاییز جفتی سه میلیون و ۹۰۰ هزار تومان خریدم، الان قیمت آن به ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. روغن موتور پارسال ۷۰۰ هزار تومان بود و حالا به دو میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. همهچیز چند برابر شده، اما کرایهها تقریباً تغییری نکردهاند. اگر قرار بود منطق اقتصادی حاکم باشد، قیمتها باید دستکم سه تا چهار برابر میشد.»
این روایت با دادههای رسمی بازار نیز همخوانی دارد. به گفته ابراهیم دوستزاده، نایبرئیس «انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودرو»، قیمت قطعات در سال جاری بهطور متوسط بین ۹۰ تا ۱۰۰ درصد افزایش یافته و در برخی مواد اولیه داخلی حتی رشد ۱۸۰ تا ۲۰۰ درصدی نیز ثبت شده است؛ افزایشهایی که به گفته او، بخشی از آن «فاقد توجیه اقتصادی» است و میتواند ناشی از ضعف نظارت در بازار باشد.
تغییر قیمت سوخت
علاوه بر این، سهنرخی شدن قیمت بنزین در سال ۱۴۰۴ که از ۲۲ آذر اجرا شد، مستقیماً درآمد رانندگان تاکسیهای اینترنتی را تحت تأثیر قرار داده است. در این طرح، بنزین با نرخهای هزار و ۵۰۰، سه هزار و پنج هزار تومان عرضه میشود. این در حالی است که مصرف ماهانه یک خودروی فعال حدود ۳۶۰ لیتر برآورد میشود و بخش مهمی از این میزان با نرخ آزاد تأمین میشود.

هرچند سازوکار جبرانی بر پایه بازپرداخت مابهالتفاوت نرخ دوم و آزاد پس از ثبت پیمایش تعریف شده، پیگیریها نشان میدهد که با وجود وعدهها، این مبلغ به حساب رانندگان پرداخت نشده است. به گفته «محمد خلج»، مدیرعامل شرکت اسنپ، سهمیه سوخت رانندگان از سال ۱۴۰۲ قطع شده و با وجود ارسال دادههای پیمایش، پرداختی انجام نشده است؛ وضعیتی که در کنار ثابت ماندن کرایهها، عملاً به کاهش درآمد واقعی رانندگان انجامیده است.
«حسین»، یکی دیگر از رانندگان تاکسیهای اینترنتی، پس از یک روز کاری سخت و پرترافیک در خیابانهای پایتخت، شرح مخارج و درآمدهای خود را اینگونه ارائه میدهد: «امروز یکونیم میلیون تومان کار کردم. یک همبرگر گرفتم ۴۵۰ هزار تومان، قهوه و سیگارم هم ۱۲۰ هزار تومان شد و ۱۰۰ هزار تومان هم برای بنزین هزینه کردم. آخر سر ۶۰۰ هزار تومان برایم ماند.»
این حسابوکتاب ساده نشان میدهد که در یک روز کاری، سهم قابلتوجهی از درآمد صرف هزینههای جاری میشود و آنچه در پایان در جیب راننده باقی میماند، مبلغ ناچیزی است.
فشار مضاعف بر رانندهها
این تفاوت در برآوردها، در نهایت به یک واقعیت مشترک اشاره دارد: افزایش هزینهها، چه از مسیر قیمت قطعات و تعمیرات خودرو و چه از مسیر خدمات و لجستیک، فشار مضاعفی بر رانندگان وارد کرده است؛ فشاری که در مقایسه با درآمد آنها بازتاب متناسبی نداشته است.
یک کارشناس اقتصاد کار میگوید: «پلتفرمهای حملونقل اینترنتی نمونهای از اقتصاد پلتفرمی هستند که در آن مدیریت کار نه از طریق نظارت مستقیم انسانی، بلکه از طریق الگوریتمها انجام میشود. این الگوریتمها در عمل نقش یک سرپرست پنهان را دارند که هم تخصیص کار را تعیین میکند و هم میتواند بهطور غیرمستقیم رفتار راننده را کنترل کند. در چنین ساختاری، قدرت چانهزنی نیروی کار بهشدت محدود میشود.»

او با اشاره به نتایج مطالعهای ترکیبی درباره کارگران پلتفرمی در ایران ادامه میدهد: «در پژوهش یادشده که شامل مصاحبه با دهها راننده و پیک بوده است، مشخص شد که ۷۴ درصد پاسخدهندگان الگوریتم را منبع اصلی استرس خود میدانند، ۷۹ درصد درآمد ثابت ندارند و ۶۸ درصد فاقد بیمه درمانی هستند. این ارقام نشان میدهد که بیثباتی شغلی در این بخش نه یک استثنا، بلکه یک قاعده است.»
به گفته این کارشناس، در چنین بازاری، ریسک اقتصادی عملاً از دوش پلتفرم برداشته و به نیروی کار منتقل شده است: «راننده باید هزینههای ثابت و متغیر را بپردازد، اما هیچ تضمینی برای حجم کار یا درآمد ندارد. وقتی این وضعیت با افزایش عرضه نیروی کار ترکیب میشود، نتیجه آن کاهش مستمر دستمزد واقعی است، حتی اگر تعداد سفرها در ظاهر بالا باشد.»
کمبود حمایتهای پایه
در کنار این فشار اقتصادی، نبود حمایتهای پایهای نیز مسئله را پیچیدهتر کرده است. رانندگان تاکسیهای اینترنتی از بیمه مؤثر و امنیت شغلی برخوردار نیستند و در صورت خرابی خودرو یا کاهش تقاضا، پشتوانهای برای جبران کاهش درآمد خود ندارند. از سوی دیگر، ماهیت پراکنده این شغل، امکان پیگیری جمعی مطالبات را محدود کرده است. رانندگان محل کار مشترکی ندارند و ارتباط آنها با یکدیگر ناپیوسته است؛ وضعیتی که شکلگیری تشکلهای صنفی را برای آنها دشوار کرده است.
آنچه در خیابانها جریان دارد، تنها جابهجایی مسافر نیست؛ بلکه بازاری است که در آن افزایش بیضابطه عرضه نیروی کار، در کنار رشد هزینهها و ضعف تنظیمگری، به کاهش مستمر درآمد واقعی رانندگان و انتقال بخش عمده ریسک اقتصادی به آنها انجامیده است.





با فوق لیسانس مهندسی بیای با هزار تا بدبختی توی یه شرکت کار کنی از ساعت هفت تا شش عصر برای ماهی چهل و پنج تومن.بعد ماشینت خراب شه چهارتومن پول رادیاتور بخاری بدی چهار تومن دستمزد.
این چه خفتیه افراد تحصیلکرده دارن می کشن خدا می دونه.
اسنپ فقط منافع خود را مد نظر دارد اگر رانندگان تاکسی های اینترنتی اتحادیه ای داشتند اینهمه در حق انها اجحاف نمیشد کرایه ها جواب تعمیر و استهلاک خودرو را هم به زور جوابگو است
الان اون مشاغلی که اتحادیه دارن چه گلی به سر زدن؟!
تعمیر موتور کلی ۱۲۰ملییون ازهمه قرض گرفتم با وجودی که ده سال راننده اسنپ هستم هیچ گونه کمکی بهم نکردند با این گرما چجوری در بیارم با این قیمت های پایین یک درخواست میاد ۸دقیقه زمان میبره به مسافر برسم ۲۰دقیقه زمان میبره مسافر رو به مقصد برسونم وکرایه ۴۵۰۰۰هزار تومان کمسیون ومالیات دیگه چی برای من میمونه ازابن سفر خدایارمرگ مارو برسون خسته شدیم
این مسئولین اسنپ یه شاهکار بزرگن فقط زورشون به راننده میرسه حساب منو بستن بخاطر گواهی عدم سوپیشینه تاامروز ۶روزه معلومم نیست کی گواهیم صادربشه بعد ۶سال تازه یادشون اومده گواهی بگیرن حداقل نگفتن یه پیام بدن که باید گواهی بدین بعداگه ندادم حسابوببندن یعنی یکبارنشد کاری بکنن به سود راننده باشه ۳ماه دارم بهشون میگم مسافر ۴۰۰تومن کرایه منونداده انگارنه انگار بجای اینکه حقموبگیرن رفتن کمیسیون اون سفرم ازم کم کردن اون شخصم همجنان داره ازاسنپ ماشین میگیره اینقدر اینا بدردنخورن ازخدامه یروزی بشنوم اسنپ درکل منحل شده
مسافرها پول پرداخت نمیکنن به اسنپ میگی .میگه تیکت بزن اصلا تماس با پشتیبانی نگیرید بعد همون مسافر بازم اسنپ میگیره پول راننده رو هرکی بخوره از گوشت سگ هم حرام تره واقعا اسنپ هم که علنی میگه میخای کار کن میخای کار نکن .اگر بازم پولمو بخورن اسنپ هم کاری نکنه یقه مسافر هرکی باشه میگرم و مقصر شرکته اسنپه
واقعا درست گفتی دوست گرامی ،اسنپ فقط به فکر درآمدزایی خودشه و براش مهم نیست که کرایه سفر پرداخت نشده یه چیزی ام یاد گرفتن میگن ثبت تیکت کنید .این پولها خوردن نداره آقایان ،انسانم آرزوست .
خدا لعنتتون کنه مسئولین بیشرف و نامرد
حق رانندگان اسنپ از پای زن و بچه ی مدیرعاملش و مسولای اسنپ درآد که با این قیمتها جز خفت و خاری چیزی نصیب رانندگان نکردن، خود مسافر هم ازین قیمتا خندش میگیره ، پول سه تا آدامس شیک شده کرایه ی یه مسافر
اسنپ به معنی واقعی کلمه در حق راننده ظلم میکند و کرایه های اسنپ در سال 1405 واقعاً پول پفک هم نیست، نمیدانم چرا مسولین و دست اندرکاران اسنپ و کسانی که به این شرکت مجوز دادند چرا خجالت نمیکشند ازاین کرایه های کم با این اوضاع افتضاح اقتصادی، خدایا تو خودت شاهد باش که اینها در روز روشن به این همه راننده دارند ظلم میکنند،من ازشون نمیگذرم خدایا تو هم نگذر
خیلی خوب نوشتید ولی هزینه های اصلی هزینه ای هست که به یک راننده تحمیل میشه یعنی اگر یک راتنده روزانه ۱۵ سفر بره حدودا ۱۵۰۰ درامد باشه پانصد خرج بنزین،روغن و دیرکرد مسافر هست یعنی اگر هر مسافر پنج دقیقه تاخیر داشته باشه با احتساب پانزده مسافر یعنی ۷۵ دقیقه از زمان راننده از دست رفته که هیج جا محاسبه نمیشه ،البته که کمیسیون هست هزینه های استهلاک،تصادف و… که این نشان میده رانندگان تاکسی های اینترنتی از گوشه ماشین کنده و میخورند که البته اگر ماشینشون رو بفروشن و پولش رو تو بانک بزارن درآمد بیشتری کسب خواهند کرد.
کمسیون هر سفر بالای ۲۰درصد هست
واقعا زیاد هست
این اسنپ فقط میتونه حق راننده هارو بخوره دیگه هیچکاری بلدنیستن
این مسئولین اسنپ یه شاهکار بزرگن فقط زورشون به راننده میرسه حساب منو بستن بخاطر گواهی عدم سوپیشینه تاامروز ۶روزه معلومم نیست کی گواهیم صادربشه بعد ۶سال تازه یادشون اومده گواهی بگیرن حداقل نگفتن یه پیام بدن که باید گواهی بدین بعداگه ندادم حسابوببندن یعنی یکبارنشد کاری بکنن به سود راننده باشه ۳ماه دارم بهشون میگم مسافر ۴۰۰تومن کرایه منونداده انگارنه انگار بجای اینکه حقموبگیرن رفتن کمیسیون اون سفرم ازم کم کردن اون شخصم همجنان داره ازاسنپ ماشین میگیره اینقدر اینا بدردنخورن ازخدامه یروزی بشنوم اسنپ درکل منحل شده
واسه راننده وانت ها که فقط یه شکنجس..ازیه طرف مسافرتوقع داره تمام بارهاشونو بارکنی..طرف دیگه باکمسیون زیادوغیر منطقی کم میکنه حساب کردم دیدم دقیق کرایه ما ازپیک موتوری کمترمیشه
راننده هستم نمیتونم ۶۰ملیون خرج پراید کردم بازم خرابه میخام بفروشم همش به ضرر راننده هست
سلام.داداش اسنپ رو بزار کنار و بفکر کاری دیگه باش.منم اینکارو کردم.ماشینم هم حفظ کردم.اسنپ ماشین رو داغون میکنه
اسنپ به معنی واقعی کلمه در حق راننده ظلم میکند و کرایه های اسنپ در سال 1405 واقعاً پول پفک هم نیست، نمیدانم چرا مسولین و دست اندرکاران اسنپ و کسانی که به این شرکت مجوز دادند چرا خجالت نمیکشند ازاین کرایه های کم با این اوضاع افتضاح اقتصادی، خدایا تو خودت شاهد باش که اینها در روز روشن به این همه راننده دارند ظلم میکنند،من ازشون نمیگذرم خدایا تو هم نگذر
خدالعنت کنه مسئولین اسنپ وتپسی ایشالله که توآتیش جهنم بسوزن ایشالله که سرطان بگیرن که رانندههارومثل برده گرفتن وازنیازهاشون سواستفاده میکنن اینها هم مثل بقیه دزدو…. هستن.
اون وقت اون نماینده مجلس نمیدونم با چه استدلالی میگه به قیمت بالای اسنپ باید ورود کنیم .
واقعا فقط راننده از روی ناچاری مجبور به این کار هست
احتمال زیاد صاحب اسنپ خارجیه چون اصلا نمیدونه چقدر قطعات ماشین گرون شده به جای اینکه کرایه رو ببره بالا بیشتر میاره پایین چون اگه یه ایرانی باغیرت بود حتما کرایه رو میبرد بالا شک ندارم ..بعد مسافر درخواست میده اگه بعد ۵ دقیقه لغو بزنی جریمه میشی چون مسافر درتماس میزنه این چه قانون یه طرفه هست مسافر نمیاد باید لغو کنه وگرنه حسابش مسدود کنن مگه راننده علاف شونه
آقا دیگه نمیشه تحمل کرد هزینه ماشین ۱۰ برابر شده اما کرایهها تو ساعت خواص فقط بالا رفته گرونی بی داد میکنه راننده ها باید با هم هماهنگ شن اعتصاب کنن تا کرایه ها حداقل به کرایه های تاکسی ها برسه تسمه تایم پراید شده ۲۵۰۰۰۰۰ بعد ۲۰۰۰۰۰۰ میگیرن اجرت تا تکان هم میخورن وزارت سمت میگه ورود میکنم برای کرایه بالا یکی نیست بگه تو این کشور کوفتی هر روز داره همه چیز گرون میشه چرا اونجاها ورود نمی کنی لعنت بهتون
کار در اسنپ تپسی ماکسیم برابر با بدبختی بیچارگی استهلاک چندین برابر فرسودگی جسم روح ماشین شرمندگی طلاق و درآمدهای چندین همتی برای این سه شرکت از حاصل کار رانندگان دزدهای قانونی
اسنپ اون اوایلش خووب بود که اوپراتورش شخص بود الان ۱هوش مصنوعی گذاشتن فقط در جوابت ۱حرف میزنه ، کمیسیون میگیرن ۲۰درصد بعد چند ملیون دارن اسنپ کار میکنن چقدر پول هنگفتی میشه تو جیب کی میره ، بنزین اینترنت، استلاک، وقت همشو ما خودمون از جیب خودمونمیدیم بعد اوونا ن خسته میشن ،ن بحث با مسافر میکنن، تازه لغو هم جریمه میککنند ، من بخاطر مسافرم که ۱ دختر خانمی بود با چنتا ادم شخصی بحثم شد چون میخواستتن دست درازی کنن به ناموس مردم ، قشنگ یادمه باهاشون حرفم شد باچاقو نصف صوورتمو ورق کردن جر دادن ،پارسال برج ۱۰ روز ۱۸دهم بود ولی نذاشتم انگگشت یکیشون به اون دختر بخوره ، بعد ن پشتیبانی جواب داد ن چیزی نت هم قطع شد بعدا که گگفتمجواب درستی ندادن ، گردن نگرفتن اسنپ ، من برا اون دختر اون کترو انجام دادم نمیدونم کسی دگ هم بود انجام میداد یا ن ، تههش اینا کارشوون خیلی ایراد داره ، من مسافر بوده ۲ساعت تو راه بوده سوندمش فر زده دختر بود ادم بگه چی بعد قشنگیش اینجاس کمیسیون ،عواض کم کردن در صورتی که من پول سفرو نگرفتم ، اگر مجبور نبودم هیچ وقت اسنپ نمیرفتم ولی چون به دلاایلی که فقط اسنپ میتونم برم الانم ماهی ۴تا سرویس شاید برم ، چون بعضی مسافرا وقتی سوار میشن فکر میکنن اره اونا اربابن ، ن بابا خدا اربابه ، اگه ما اسنپ هستیم چون کار دگ ای نیست و به ما نمیدن منظورم امثل خودمه ن رانندهای با مرام مشتی ، سوع تفاهم نشه ،بازم حلال کنید
اسنپ داره حق راننده میخوره یک لیوان آب روش برای ولخرجی های خودشون
برای شهرستان هایی چون سنندج صبح تا شب کار کنی به ۵۰۰ هزار تومان نمی رسد، در حالیکه هزینه هایی که در متن فوق به آن اشاره شد مربوط به تمام ایران است ، سفر آورده ۳۸ هزار تومان ، یعنی برای ۳۸ هزار تومان باید یه مسیر طی کنی بری دنبال مسافر ، چند دقیقه منتظر بمانی بعد باید مسافر را توی کوچه و پس کوچه ببری درب منزل
فقط شما توجه کنید برای خرید یک عدد پفک چی توز چکار باید بکنی؟
بخدا باز و بسته کردن درب خودرو بیشتر از این مبلغ استهلاک دارد.
متأسفانه هیچ کس هم جوابگوی مشکلات نیست
پشتیبانی هم که آب برده
من به دلیل مشکل نرم افزار سفری را بعنوان راننده لغو کردم بعد حسابم مسدود شد
پیام دادم پشتیبانی میگه مسافر حق دارد سفر را تا ۵ دقیقه بعد از رسیدن شما به مبدا لغو کند!!!!!!
میگم بابا من لغو کردم چون مشکل برنامه اسنپ بوده و سفر دیگری را بجای سفر من قبول کرده
میگه پس برخلاف قوانین بوده و شما باید مبلغی که اسنپ شما را جریمه کرده پرداخت کنی تا حسابت باز بشه.
درد زیاد است اما درمان نیست
رانندگان محترم اسنپ میدانن چی میگم
همه با هم نیستیم، وگرنه که مدیران اسنپ و تپسی زار زار اشک می ریختند از همدلی راننده ها با هم برای احقاق حقشون
اگه اینجا یه کشور اروپایی بود، جرات داشتند مدیران اسنپ و تپسی که حتی با راننده ها حرف بزنند،از راننده های اروپا و آمریکا بپرسی، همگی راضی هستند و خوشحال و سفره هاشون رنگین،، ولی ما باید با اعصاب داغون روز را به شب برسونیم،،اوایل بد نبود و اگر مسافر کرایه نمیداد اسنپ از خودش پرداخت میکرد ولی حالا حق راننده را می خورند
این اسنپ هم خوب از فقر و بدبختی مردم بیگاری میکشه.بر پدر آورنده اسنپ لعنت…با جیب بری ……هم قاطی میشه بدتر از نظام سرمایه داری چین و حتی آمریکا میشه
ما که هم عمرمون وهم ماشینمون هم زندگیمون به پای نداده متری وحاکنیت فشل وچپاولگر به باد رفت شرف داشته باشید ؟خ…داشته باشید چنان فریادی جمعی بزنید که گوشهایکر وچشمهای کور حامیان بازشود چون 47ساله تو گوشا …….گرفته؟
ماشینم واشر زده پول ندارم درستش کنم! چند وقته دیگه نمیتونم باهاش کار کنم! با این هزینه های سر به فلک کشیده و این درآمدهای چندرغاز (بردگی) چکار کنم؟!
دم شما گررررررررم که به فکر هستید.
خدا خیرتون بده.
چهارساعت کار کنم، باهاش ۶ تا چیپس عادی میتونم بخرم
اسنپ الان شده سؤاستفاده محض
وقتی ناچاری مردم شده وسیله سؤاستفاده
بنده چندین ساله تاکسی دارم ضرر کارنکردن با ماشین خیلی خیلی کمتر از کار کردن با ماشین است بنده بعنوان صاحب نظر در این کار پیشنهاد میدهم که خودروی خودتون رو در این کار مستهلک نکنید پنجاه میلیون درامد دارید در نهایت صدو بیست میلیون خرج موتوره ماشینتون میشه از این تجربه که دیگران کردند استفاده کنید. این کار بشما نون نمیرسونه خواهش میکنم با این کرایه ها کار نکنید تا کرایه به عددی معقول برای راننده برسد
اسنپ تنها شرکتیه ک تا تونسته دم بعضی از مسافرا رو در آورده طرف فک میکنه ما نوکر در خونه بابا و ننه لاشی شون هستیم یه جوری برخورد میکنن انگاری چخبره بعضیاشونم فک میکنن جت شخصی گرفتن تو مسیر داری میای وسط مسیر لغو میکنن بعدش پیام میدن شما ک نمیتونی زودتر خودتو برسونی اسنپ کار نکن!! به این دسته آدما چی باید گفت ؟؟ یعنی بخت ما برگشته که دیگه اونا صلاح و مصلحت ما رو تشخیص میدن ک کار کنیم یا نه ؟؟ من ……… اونایی ک اینجور آدما رو تحویل جامعه دادن
اسنپ باید کمیسیون رو کمتر کنه سودش رو بیاره پایین، فقط بفکر خودش نباشه. اگر نظارتی بود متوجه میشد چقد سود این شرکت بالاست.
به کی کجا باید گفت همه چیو خودشون میدونن کمیسیون به نرخ روز اسنپ برمیدارند کرایه به نرخ سال نود میده
سلام
علاوه براین مطالب که فرمودید این را هم اضافه کنید که اسنپ از راننده ها هم دزدی میکنه مثلا بنده که در مسیر برگشت به منزل درخواست سفر را قبول کردم بدلیل ترافیک مسافر سفر را لغو می کند جالب اینجاست که اسنپ هم بنده را جریمه کرده و هم برایم تخلف ثبت کرده این برای چندمین بار هست که اینکار را انجام میدهد در حالیکه سفری انجام نشده ما با صداقت کار انجام میدیم ولی اسنپ با بی صداقتی متاسفانه کسی هم نیست پاسخگو باشد و دزدی اسنپ را جمع کند
باید در مدرکت شک کنی
هزینه تعمیر کلی موتور شد ۹۵ میلیون و با سایر تعمیرات جمعا حدود ۱۲۰ میلیون ، تا دلتون بخواد قرض کردم و بدهکار شدم ، شرکتها دیناری کمک نکردن !!! ، تپسی قبل از عید اعلام کرد با انجام ۷۹ سفر ۳۰ میلیون وام میده ، فقط دروغ بود پشت گوشتو دیدی ریالی هم میدیدی ، فقط دروغ ، دروغ و باز هم دروغ ، اگه مجبور نبودم ثانیه ایی با اینا همکاری نمیکردم ، واسه همه دست اندرکاران این صنف متاسفم و بیشتر واسه خودم
نمیدونم مدیران بیلیاقت اسنپ کجا زندگی میکنند اگر ایران باشن که باید از همه چیز اطلاع داشته باشن مگر کور و کر و کودن که نیستن نمیبینند که لوازم چقدر بالارفتن بجای اینکه کرایه رو افزایش بدن کاهش دادن
آخه بی انصافها راننده اسنپ زاهدان بنزین لیتری ۷۰ هزار تومن میخره ۲۰لیتر میشه ۱۴۰۰۰۰۰ آیا من با نرخ کرایه ۵۰ ،، ۶۰ تومن میتونم فقط پول بنزین رو کار کنم یا برای اصطهلاک یا خرج شکم واقعا شما بیلیاقت هستید
خدا لعنتتون کنه
از مالیات نگفتی،اسنپ هزینه مالیات را از هر سفر از راننده کم میکنه.یعنی درامد اسنپ صددرصد برای شرکت خالص خالصه.بدون زحمت،بدون هزینه و بدون مالیات،بیش از چند ملیون راننده شبانه روز دارن برا اسنپ یه ماشین پول سازی رو ساختن
اولاً کمسیون اسنپ بیشتر از ۲۳ درصد است با مالیات بر ارزش افزوده برای سفر یعنی از هر ۴سفر انجام شده یکی برای ایناست بعد هم با هزار ترفند و بهانه هم از آخور میخوره هم از توبره،…درخواست های خارج از محدوده که نه برای راننده میصرفه،نه برای مسافر که اینهمه منتظر بمونه،تهدید های متنوع برای راننده برای تعداد سفر قبول شده،برای ۱ ریال حساب کاربری منفی،برای لغو سفر والی آخر،لوکیشن های عجیب و غریب و کرایه های مسخره که نهایت سوءاستفاده از شرایط اقتصادی ناجور راننده را نشانه گرفته و بیشمار تخلف هایی که از حوصله ی اینجا خارج اند،خلاصه اینکه اگه …….برنامه باشه ..فقط یک کلمه کافیه: اسنپ
اسنپ از راننده وانت 20 درصد کمیسیون وچند درصد مالیات بر ارزش افزوده ومبلغی هم بیمه بار برمیدارد تقریباً 30درصد کم میکند وکرایه اینقدر پایین هسته که انگار داری مفتی بار می بری واسنپ سالها هسته داره به حق راننده ظلم می کند مثل آمریکا واسرائیل
اسنپ و تپسی شرکت های استثماری هستند که از نیاز مردم به کار و درآمد حداکثر سودجویی را میکنند. درصد بالای کمیسیون بدون هیچگونه خدمات یا مسولیت پذیری،عدم پاسخگویی و پشتیبانی واقعی رانندگان،مهم نبودن فعالیت یا عدم فعالیت رانندگان،پیشنهادت جعلی و پوشالی از جمله تخفیف در خرید آجیل و استخر شنا در حالی که راننده برای نان شبش میجنگد.رها ساختن رانندگان با مشکلاتی چون گرانی قطعات ،خرابی ماشین و هزینه های روز افزون و استهلاک بالای خودرو همگی شاهد این ادعاست .اگر شرافت،عدالت و قانون وجود داشت این شرکت ها گردش های مالی کلان را تنها به نفع خود مصادره نمی کردند ،رانندگان هم آسایش داشتند و قیمت ها می توانست به نفع مسافران هم باشد.
مرز اسلام ترمز بریده مسولین خوابید ترمز دستی بکشید با درودو احترام حقوق بشری که نقض کننده حقوق بشر ی شود و جامعه کارگری ایرانیان را به خاک وخون بکشد وامنیت شغلی و اجتماعی و فرهنگی و اقتصادی و سیاسی و فرصت های شغلی و شکاف طبقاتی وترکیب جمعیت ایرانیان وکیفیت تحصیل وباعث بیثباتی وتنش درمسکن واقتصادواشتغال وزاد وولد ورفاه ایرانیان وتورم وگرانی وکنبود سوخت و گاز و برق واب ومعضلات اجتماعی و حاشیه نشینی در شهر هاومهاجرت روستاییان به شهر شود و حتی مهاجرت به کشور های دیگر وتجاوز به حد مرز کارگران واقشار آسیب پذیر وفقرا وتنگ دستان جامعه کارگری ایران شود وحق آب و خاک هموطنان را بگیرد حق الناس ووطن فروشی وظلم وستم وتاراج کردن سفره ایرانیان است یک چهارم مردم افغانستان سرگردان مدیریت نشده در همه عرصه های کشور برابر با چند استان کشور یا چند کشور حاشیه خلیج فارس نگاهی به هزینه جمع آوری زباله های این چند کشورکه به ایران اضافه شده نگاه کنید چه برسد به خورد و خوراک وزیر ساخت ها وسوخت ومسکن ومواد یارانه ای ودارو ووو.. همه از جیب وخون وکار ومیعشت وامرار معاش ایرانیان با رها کردن میلیون افغانستانی سرگردان در ایران مایه گذاشته میشود و با این زاد وولد وو ورود اتباع افغانستان آینده کشور مثل فلسطین میشود وما کارگران فصلی شیراز وکشور واقشار آسیب پذیر وفقرا وتنگ دستان و ایرانیان قربانیان حقوق بشر و رحم و انسانیت و احساس بیجا وغیرت وسیاست و ایرانی نژاد پرست نیست واورگان و پناهندگان ودین واسلام و گرفتن پول ودلار وارز از سازمان ملل متحد و نهادها و… مسولین ومیز نشینان و مردمانی هستیم که با رحم و انسانیت و احساس بیجا باعث ورود میلیون افغانستانی به کشور شده واز خون ونان و کار وامرارمعاش ومیعشت ومسکن وکاهش زاد وولد وترکیب جمعیت ایرانیان وکیفیت تحصیل ووو.. میخواهند بزرگی و همسایگی واجرا حقوق بشر وکمک بشر دوستانه کنند مسولین اگر اتباع افغانستان سود آور است چرا بار آنان بر دوش مردم وفقرا وتنگ دستان جامعه کارگری ایران است ارز ودلار از سازمان پناهندگان به کام دولت ومیز نشینان و اختلاس گران مایه از امرار معاش وامنیت مردم این عدالت است یا وطن فروشی یا خیانت یا حق الناس وتجاوز به حد مرز وحق آب و خاک ایرانیان فقرا تنگ دستان جامعه کارگری است مسولین از نان زن بچه خود مایه بگذارید با این بیکاری وتورم وگرانی و شکاف طبقاتی و.. شما که گره گشایی در کار کارگران واقشار آسیب پذیر وفقرا وتنگ دستان جامعه کارگری ایرانیان نمی کنید حداقل با میلیون افغانستانی سرگردان مدیریت نشده در همه عرصه ها کشور سنگ اندازی واز خون ونان وکار وامرار معاش ایرانیان مایه نگذارید با تشکر قربانیان حقوق بشر
خدا خیرتون بدهد کجای ایران قیمتی کمتر از قیمت دولتی وجود دارد قیمت های اعلامی تاکسیرانی حداقل قیمت دولتی است قیمت پایه تاکسیهای اینترنتی نیاید کمتر از قیمت تاکسیرانی باشد وگرنه مثل الان تمام تاکسیها در ترمینالها ی تاکسیرانی در صف انتظار مسافر هستند مگر راننده های تاکسیرانی هزینه زندگی و… ندارند که تاکسی های اینترنتی با نصف قیمت دولتی مسافر جابجا میکنند
ما همیشه فریاد می زدیم مرگ بر استثمارگر و استعمار گر حالا می بینیم اینها خودشون استثمارگر تر از همه هستند نمونه اش همین اسنپ و …
با این هزینه های سرسام آور تعمیر و نگهداری خودرو واین کرایه های ناچیز کار در اسنپ نوعی استثمار و بیگاری است ، اسنپ فقط فکر منفعت خودش است تمام وعده هایی که می دهد هم دروغ است در اصل اسنپ و امثال اسنپ و در کل در این ممکلت از وضعیت اقتصادی و بیکاری مردم در راستای منافع نامشروع خودشان سو استفاده می کنند. به همین خاطر هم در این مملکت عده ای همیشه تلاش می کنند مملکت دچار بحران باشند چون برای عده ای سود سرشار دارند ، اینها بحران زی هستند
من چند ساله به خاطر مشکلات پایه ای این شغل آن را کنار گذاشته ام و مثل خان در منزل مشغول اداره خانواده ام هستم.هر چه میخواهید با دعا و عبادت شبانه از خدا بخواهید.سگ دو زدن فایده ندارد.
کرایه ها با هزینه ها هم خوانی ندارد. قیمت خودرو را بالا میبرند مکانیک و صافکار با توجه به قیمت خودرو و قطعات برای خود نرخ تعیین میکند. میگویند در تابستان کولر بگیرید اما با تعویض روغن ۳ میلیونی هر ۵۰۰۰ کیلومتر و ترافیک درون شهری به صرفه نیست این کرایه ها تهش چیزی نمیماند فقط برای شرکت اسنپ سود اور هست و لا غیر این تبلیغات ماهی ۱۰۰ میلیون در آمد را ما هم ندیده ایم فقط میشنویم خیلی زرنگ باشی ساعتی ۲۰۰ درآمد خواهی داشت اگر ۸ ساعت کار کنی روزی ۱۶۰۰ اگر ۱۶ ساعت کار کنی ۳۲۰۰ ماهی ۹۶ میلیون اما اخر ماه باید خرج ماشینت کنی اگر تصادف نکنی
تاکسی اینترنتی یعنی استثمار قانونمند راننده ای که مجبور به انجام این کار است. فکر نکنم تو دنیا کاری ازاین ناجوانمردانه تر وجود داشته باشه که تو از نیاز دیگران برای پر کردن جیب خودت استفاده کنی . ازاین بدتر اینکه در دولت یا حاکمیت هیچ کس اهمیتی به ما نمی ده وتو هیچ قانون یا برنامهای ما رو به حساب نمیارن
خدا میداند که اسنپ و تپسی مال کدام آقازاده یا…است که راننده را برده خود کرده تا میلیاردها تومان در ماه برای خودشان به جیب بزنند و خون راننده را میمکند……
گذشته از همه مشکلات وقتی میروید به ادرس مسافر و بعضی وقتها مسافر بخاطر اماده نبودنش سفر را لغو میکند اما راننده بعد یک دقیقه به مقصد رسیده و یا اینکه راننده به مبدا میرسد و حق توقف یک دقیقه هست و مسافر بعد پنج دقیقه می اید و اگر تقاضای خسارت تاخیر کنید با رفتار بد مسافر و توهین و اخر سر ستاره ندادن روبرو میشوید یا اینکه مسیری که صد تومان کرایه اش هست را شش نفری سوار میشوند و اگر بگوییم که بیشتر از سه نفر مسافر کرایه اضافه دارد و یا حق نداریم سوار کنیم تازه فحش توهین و ناهنجار ی شروع میشود و شرکت اسنب هیچ موردی را جوابگو نیست و در اخر مینویسد احمدی هستم ببخشید که ناراحت شدید گزارش پیگیری میشود مسخره ترین شغل اسنب است چون فقط بفکر دزدی خودشان از جیب راننده بدبخت هستند و هیچ گونه جوابگویی ندارند
راننده اسنپ هستم، واقعاً از روی اجبار دارم کار میکنم، در یک ماه با روز 12 ساعت کار 38 میلیون کار کردم، ولی 24 میلیون ماه بعد هزینه ماشین شد، میدونی چرا چون هزینه ها چند برابر درامد است، واقعاً اگه همچی مثل کرایه اسنپ پایین بود، گلستان میشد اما حیف که فقط کرایهها در مسابقه تورم شرکت نکرده است
سلام با وعدههای دروغ و تبلیغات دروغ اسنپ و تپسی باعث شدن زمین مسکونی ام را بفروشم و یک پراید خریدم که صاحب شغل و درآمد بشم بعد از یک مدت متوجه شدم هر چه کار میکنم خرج ماشین شد و دیسک کمر گرفتم و اعصاب و روان و جسمم به شدت آسیب خورد و الان هم با این گرانیها و کرایه های کم و کمیسیون به شدت ناعادلانه و به زور دارن خون مردم را میمکن خوب که میدونند هم که مردم راضی نیستند و پول زور و نارضایتی دارن از راننده ها میگیرند خدا لعنت کنه ظلم و ناعدالتی را که به ما راننده ها دارن میدن
کسی بغکر نیست فقط از تاکسی اینترنتی ها انصراف بدید متحد باشید رانندهاکرایهای کم و قبول درخواست نکنید حداقل
برای شهرستان هایی چون سنندج صبح تا شب کار کنی به ۵۰۰ هزار تومان نمی رسد، در حالیکه هزینه هایی که در متن فوق به آن اشاره شد مربوط به تمام ایران است ، سفر آورده ۳۸ هزار تومان ، یعنی برای ۳۸ هزار تومان باید یه مسیر طی کنی بری دنبال مسافر ، چند دقیقه منتظر بمانی بعد باید مسافر را توی کوچه و پس کوچه ببری درب منزل
فقط شما توجه کنید برای خرید یک عدد پفک چی توز چکار باید بکنی؟
بخدا باز و بسته کردن درب خودرو بیشتر از این مبلغ استهلاک دارد.
متأسفانه هیچ کس هم جوابگوی مشکلات نیست
پشتیبانی هم که آب برده
من به دلیل مشکل نرم افزار سفری را بعنوان راننده لغو کردم بعد حسابم مسدود شد
پیام دادم پشتیبانی میگه مسافر حق دارد سفر را تا ۵ دقیقه بعد از رسیدن شما به مبدا لغو کند!!!!!!
میگم بابا من لغو کردم چون مشکل برنامه اسنپ بوده و سفر دیگری را بجای سفر من قبول کرده
میگه پس برخلاف قوانین بوده و شما باید مبلغی که اسنپ شما را جریمه کرده پرداخت کنی تا حسابت باز بشه.
درد زیاد است اما درمان نیست
رانندگان محترم اسنپ میدانن چی میگم
تشکر از شما که از مشکلات ما رانندگان اسنپ گفتین